Cero SS-225 - Histoire

Cero SS-225 - Histoire

Un gros poisson de consommation et de gibier de la famille des maquereaux, que l'on trouve principalement dans les Antilles.

Le premier Cero (n° 1189), un bateau à moteur, a servi dans le 2e district naval dans un statut de sous-officier en 1917-18.

II
(SS-225 ; dp. 1526 : 1. 311'9", né 27'3", dr. 15'3", art. 20
k.; cpl 60; une. l 3", 10 21" tt.; cl. Gato)

Le deuxième Cero (SS-226) a été lancé le 4 avril 1943 par Electric Boat Co., Groton, Connecticut; parrainé par Mme D. E. Barbey, et commandé le 4 juillet 1943, commandant D. C. White aux commandes.

Cero a autorisé New London le 17 août 1943 pour les eaux d'action du Pacifique et le 26 septembre a navigué de Pearl Harbor sur sa première patrouille de guerre, qui a été menée dans la Chine orientale et la mer Jaune. À l'aube du 12 octobre, elle a fait sa première attaque sur un convoi de trois cargos escortés par deux destroyers. Après avoir gravement endommagé l'un des navires marchands, Cero a plongé profondément pour supporter la charge de profondeur qui a suivi. Au cours de la même patrouille, il endommage deux autres cargos, et un petit patrouilleur qu'il engage en surface.

Après s'être réaménagé à Midway du 16 novembre au 13 décembre 1943, le Cero effectue sa deuxième patrouille de guerre, improductive, le long de la route Truk-Nouvelle Irlande puis fait escale à Milne Bay, en Nouvelle-Guinée, du 12 janvier au 4 février 1944. De retour à les voies de navigation Truk-New Ireland, elle a attaqué un cargo (plus tard coulé par l'un de ses sous-marins sœurs) et a infligé des dommages à un autre navire marchand. Elle a mis dedans à Brisbane, Australie, le 2 mars et a navigué sur sa quatrième patrouille de guerre, pour être conduite au large des Îles Palau, le 3 avril. Son jour le plus réussi à ce jour est venu le 23 mai, quand elle a attaqué deux cargos et un pétrolier, coulant un cargo et endommageant le pétrolier.

Cero a été réaménagé à Seeadler Harbour, Manus, du 2 au 26 juin 1944, puis a pris la mer pour les eaux dangereuses au large de Mindanao, où le 5 août, il a envoyé un pétrolier japonais au fond. Quinze jours plus tard elle est arrivée à Brisbane et le 19 septembre a dégagé Darwin, Australie, pour les mers de Mindanao et de Sulu. Elle a fait escale en route à Mios Woendi, où elle a embarqué 17 tonnes de ravitaillement pour la guérilla philippine, ainsi que 16 soldats se dirigeant vers des opérations en coulisse à Luzon. Bien que non autorisé par ses ordres d'attaquer des navires marchands escortés pendant cette mission, le Cero a rencontré deux petites embarcations le 27 octobre' et dans l'action de canon qui en a résulté, a endommagé les deux et les a forcés à débarquer. Le 3 novembre, au nord de Manille, il entre en contact avec la guérilla, débarqua les soldats et les fournitures et embarqua quatre évacués. Plus tard pris sous l'attaque d'un sous-marin japonais Cero a pu par une action de pont d'alerte pour échapper à une torpille visant à lui. Mission accomplie, elle est revenue à Pearl Harbor le 24 novembre, puis a navigué vers la côte ouest pour une révision.

Cero partit pour l'action de Pearl Harbor une fois de plus le 31 mars 1945, sur sa septième et la plus productive patrouille de guerre. Naviguant au large de Honshu et Hokkaido, il a non seulement fourni des services de sauveteur pour les frappes aériennes sur le Japon, mais a coulé deux et endommagé un bateau de piquetage japonais, ainsi que l'envoi de trois cargos et d'un grand chalutier au fond. Réaménagé à Guam et Saipan entre le 27 mai et le 27 juin 1945, le Cero avait des fonctions de sauveteur et de piquetage au large d'EIonshu pour sa huitième patrouille de guerre. Le 15 juillet, elle a sauvé trois survivants d'un bombardier abattu et plus tard ce jour-là a bombardé le phare japonais et la station de radio à Shiriya Saki, Honshu. Le 18 juillet, alors qu'il naviguait vers les îles Kouriles, le Cero a subi une attaque aérienne ennemie et a été si gravement endommagé par une bombe atterrissant à proximité qu'il a été contraint de quitter sa zone de patrouille pour Pearl Harbor, arrivant le 30 juillet.

Cero a effectué des visites prolongées à la Nouvelle-Orléans et à Baton l Rouge avant d'arriver ~ novembre 1945 à New London, où il a été désarmé et placé en réserve le 8 juin 1946. Ici, il a été remis en service le 4 février I 1952, et le 22 mars, Cero est arrivé à son port d'attache à Key West. Pour l'année suivante elle a navigué dans les Caraïbes et a aidé dans le travail de la Fleet Sonar School, puis a navigué vers le nord pour l'inactivation. Il est à nouveau désarmé et placé en réserve à New London le 23 décembre 1953.

Cero a reçu sept étoiles de bataille pour la Seconde Guerre mondiale, service. De ses huit patrouilles, toutes sauf la seconde ont été désignées comme des patrouilles de guerre réussies. Il est crédité d'avoir coulé un total de 18 159 tonnes de navires.


USS Cero (SS-225)

USS Cero (SS-225), une Gato-class submarine, était le premier sous-marin et le deuxième navire de la marine des États-Unis à porter le nom du maquereau cero, un gros poisson de consommation et de pêche de la famille des maquereaux, que l'on trouve principalement dans les Antilles.

Cero'La quille a été posée le 24 août 1942 par Electric Boat Co., Groton, CT. Il a été lancé le 4 avril 1943 (parrainé par Mme Katherine J. Barbey, épouse du contre-amiral Daniel E. Barbey, commandant de la Force amphibie, Southwest Pacific Force à l'époque) et commandé le 4 juillet 1943, le commandant David C. White (Classe de 1927) au commandement.


Major Jay D. Vanderpool

"Ne vous lancez pas dans l'attaque de l'armée japonaise par vous-mêmes, car si vous êtes anéanti, vous n'êtes bon pour personne. " 1
– MAJ Jay D. Vanderpool

1 Programme d'histoire orale des officiers supérieurs, Vanderpool Collection, U.S. Army Heritage Education Center (AHEC), Carlisle Barracks, PA (ci-après Vanderpool Interview), 103.

L'un des dirigeants les plus importants de la campagne de guérilla de l'armée américaine pendant la guerre de Corée était le lieutenant-colonel (LTC) Jay D. Vanderpool. Heureusement pour les guérilleros coréens et l'armée américaine, le LTC Vanderpool « a fait ses armes » dans les opérations de guérilla tout en servant de conseiller auprès de plusieurs groupes philippins combattant les forces d'occupation japonaises pendant la Seconde Guerre mondiale. Bien que chaque situation de guérilla soit différente, les expériences acquises par Vanderpool sur le terrain tout en étant poursuivi sans relâche par l'ennemi lui ont donné un aperçu précieux des problèmes uniques auxquels sont confrontés les insurgés luttant pour libérer leurs terres des oppresseurs. Il comprenait parfaitement les complexités de la guérilla et mettait à profit les connaissances acquises aux Philippines en Corée.

Article principal

Notes de fin

Né à Wetumka, Oklahoma, en 1917, Jay D. Vanderpool a fréquenté l'école secondaire pendant la Dépression et s'est enrôlé dans l'armée en 1936. Atteignant le grade de sergent d'état-major dans l'artillerie de campagne, Vanderpool a fréquenté l'école des aspirants-officiers et a obtenu une commission de réserve de l'armée en tant que un sous-lieutenant (2LT) le 5 avril 1941. Affecté au 8th Field Artillery Battalion, 22nd Infantry Brigade à Schofield Barracks, Hawaii, le 2LT Vanderpool a survécu à l'attaque japonaise sur Pearl Harbor et a combattu à Guadalcanal avec le 11th Marine Regiment et le 25th Infantry Division (ID). Du bataillon S-2, il a rapidement gravi les échelons jusqu'au chef d'état-major adjoint (DCS), renseignement (G-2), 25e DI lors du débarquement d'assaut à Kolombangara pendant la campagne des Salomon. Lorsque la division a déménagé en Nouvelle-Calédonie au début de 1944 pour se préparer à l'invasion des Philippines, le major (MAJ) Vanderpool a cherché de plus grands défis. 2

2 Gouvernement des États-Unis, Bureau of the Census, Seizième recensement des États-Unis, 1940, Roll T627_4589, National Archives and Records Administration (NARA), Washington, DC, page 140A "Record of Assignments," Service Record of Jay D. Vanderpool (ci-après "Vanderpool Service Record"), National Personnel Records Center (NPRC), St Louis, MO DA Form 66, « Vanderpool Service Record » Vanderpool Interview, 5, 11-13, 16-17, 33-49, 61-62, 77-82.

À cette époque, le quartier général du général (GEN) Douglas A. MacArthur en Australie a pris connaissance de l'existence de plusieurs organisations de guérilla philippines. Pour obtenir des renseignements sur l'invasion des Philippines, le G-2 de MacArthur, le général de division (MG) Charles A. Willoughby, a créé la Section régionale des Philippines (PRS) pour imposer le contrôle et la direction du réseau de guérilla nébuleux. Créé le 15 mai 1943, le PRS était dirigé par le COL Courtney Whitney, un ancien avocat de Manille et « le conseiller personnel de confiance de MacArthur. ” 3 Alors que l'invasion planifiée devenait imminente à la fin de 1944, Whitney recruta et entraîna des centaines d'individus pour servir de conseillers aux nombreuses unités de guérilla dispersées dans les 7 000 îles de l'archipel. En octobre 1944, le PRS avait inséré plus de 400 « agents » (à la fois américains et philippins) dans les îles. Ils ont fourni des informations vitales aux analystes de Willoughby concernant les dispositions ennemies. 4

3 MG Charles A. Willoughby, comp., Le mouvement de résistance de la guérilla aux Philippines : 1941-1945 (New York : Vantage Press, 1972), 44-45, citation de 44.

4 Peter T. Sinclair, II, « Men of Destiny : The American and Filipino Guerrillas during the Japanese Occupation of the Philippines » (Fort Leavenworth, KS : School of Advanced Military Studies, US Army Command and General Staff College, 2011), 39 -41 David W. Hogan, Jr., Opérations spéciales de l'armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale (Washington, DC : Center of Military History, Department of the Army, 1992), 78-81.

L'USS Cero (SS-225) a livré quatorze soldats et vingt tonnes de fret lors de trois débarquements secrets distincts à Luzon aux Philippines entre le 25 octobre et le 2 novembre 1944. (Photo de la marine américaine)

Pour sa part, le MAJ Vanderpool s'est porté volontaire en septembre 1944 pour un « programme hautement dangereux » et a été sélectionné pour le PRS . 5 Après un cours de formation intensif couvrant l'établissement de réseaux de renseignement et de systèmes de communication à longue portée, Vanderpool est devenu l'un des seize « partis spécialement entraînés et équipés » envoyés pour sélectionner des groupes de résistance aux Philippines. 6 Avec le vague conseil de «faire ce que vous pensez être le mieux pour la cause des Alliés», Vanderpool est monté à bord du sous-marin d'attaque USS Cero (SS-225) à destination de Luçon. Après deux tentatives de connexion avortées, le Cero atteint l'embouchure de la rivière Masanga dans l'est de Luzon dans la nuit du 2 novembre 1944 et Vanderpool a ramé à terre jusqu'à une plage isolée de la jungle. Là, il s'est lié avec son contact initial, l'Army Air Corps LTC Bernard L. Anderson, chef d'une unité de guérilla locale. Par la suite, il passa plusieurs jours à se déplacer de maison en maison et d'église en église, jusqu'à ce qu'il arrive enfin au camp de guérilla pour commencer sa mission. 7

5 Hogan, Opérations spéciales de l'armée pendant la Seconde Guerre mondiale, 78-81, citation de 80 Rapports du général MacArthur, vol. 1, Les campagnes de MacArthur dans le Pacifique ([1966], réimprimé Washington, DC: GPO, 1994), 304-09 Vanderpool Interview, citation de 84.

6 « Record of Assignments », Vanderpool Service Record Hogan, Opérations spéciales de l'armée pendant la Seconde Guerre mondiale, 80 Willoughby, Mouvement de résistance de la guérilla aux Philippines, 203, citation du texte.

7 « Record of Assignments », Vanderpool Service Record Paul M. Edwards, Almanach de la guerre de Corée, Almanachs of American Wars series (New York: Facts on File, Inc, 2006), 222 Hogan, Opérations spéciales de l'armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale, 80 Lettre, Vanderpool to Headquarters, Philippine-Ryukyus Command, 5 août 1947, Jay D. Vanderpool Collection, Army Heritage and Education Center (AHEC), Carlisle, PA, citation du texte Vanderpool Interview, 88-90, 93-94 Willoughby , Mouvement de résistance de la guérilla aux Philippines, 203-204. Pour plus d'informations sur l'utilisation de sous-marins pour ravitailler la guérilla, voir : The Navy Department Library, Online Reading Room, « Submarine Activities Connected with Guerrilla Organizations », sur Internet à l'adresse : http://www.history.navy.mil/library /online/pi_subs_guerrillas.htm , consulté pour la dernière fois le 31 octobre 2012.

Le MAJ Vanderpool a servi de lien entre MacArthur et plusieurs unités de guérilla qui opéraient dans le secteur sud de Luzon, une zone au sud de Manille couvrant la région de Laguna-Cavite-Batangas. Sa principale préoccupation était les guérillas des « Hunter’s (ROTC) », dirigées par l'ancien cadet de l'armée philippine Eleuterio L. « Terry » Adevoso (alias Terry Magtangol) dans la région au sud de Manille. Caractérisé par Willoughby comme la « guérilla la plus puissante », de nombreux membres du groupe Hunter avaient été des sergents ou des officiers des éclaireurs philippins et les autres, des cadets de l'académie militaire philippine. Vanderpool a assumé la responsabilité de plusieurs autres petites unités de guérilla dans la région, une région clé pour s'emparer de la capitale Manille. 8

8 Hogan, Opérations spéciales de l'armée pendant la Seconde Guerre mondiale, 80 Lettre, Vanderpool to Headquarters, Philippine-Ryukyus Command, 5 août 1947, Collection Vanderpool, AHEC Willoughby, Mouvement de résistance de la guérilla aux Philippines, 203-04, 461-63, citation de 204 Vanderpool Interview, 94-96, 123.

Vanderpool a défini son rôle en tant que « coordinateur », conseiller et mentor des guérilleros tout en soutenant leurs opérations sur le terrain. Il encouragea «ses» guérilleros à recueillir des informations sur l'ennemi et relaya personnellement leurs rapports au quartier général de MacArthur. Vanderpool était le canal pour obtenir les armes, les munitions et les fournitures dont les guérilleros avaient besoin pour fonctionner et pour se faire reconnaître en tant que patriotes. Plus important encore, ses combattants ont produit des résultats. Le MAJ Vanderpool a habilement utilisé sa personnalité pour exercer son autorité, persuadant les guérilleros de mettre de côté les divergences et les programmes paroissiaux pour soutenir les exigences américaines. 9

9 « Record of Assignments », Vanderpool Service Record Hogan, Opérations spéciales de l'armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale, 80 U.S. Army, « Recognition Program of Philippine Guerrillas », QG, Philippine Command, U.S. Army, 30-32 Vanderpool Interview, 100-101, 123, 127-31.

À Luzon, des guérilleros philippins remettent deux prisonniers de guerre japonais à des soldats de la 25e division d'infanterie

Vanderpool a vécu avec les irréguliers philippins pendant cinq mois, se déplaçant régulièrement parmi plusieurs unités disparates pour coordonner les actions et éviter d'être capturé par les Japonais. Son influence s'est étendue au fur et à mesure qu'il s'en chargeait complètement. À la fin de 1944, il forma son propre General Guerilla Command (GGC). Le rôle accru du GGC a conduit les officiers du renseignement japonais à conclure que Vanderpool était un général de division commandant plusieurs unités de guérilla et ils ont dépensé beaucoup de temps et d'énergie pour le trouver. De plus, les chasseurs de Vanderpool ont fourni des informations de qualité, les rendant inestimables pour le commandement de MacArthur après le débarquement américain sur Luzon en janvier 1945. dix

10 Hogan, Opérations spéciales de l'armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale, 80 Entretien avec Vanderpool, 118-19, 126-33. Dans une interview donnée après sa retraite, Vanderpool a déclaré qu'il pensait que le personnel du renseignement japonais avait conclu qu'il était un général de division sur la base de documents capturés au siège de Vanderpool. Il signait toujours sa correspondance officielle avec : « Jay D. Vanderpool, Major, General Staff Corps. Cela a dû être traduit à tort pour les officiers japonais par : « Jay D. Vanderpool, Major General, Staff Corps » (Interview de Vanderpool, 118-19, citations de 119).

Photographie aérienne originale du camp de concentration de Los Baños. Cette photo a été annotée pour faire ressortir les détails qui ont aidé à la planification de l'opération de sauvetage combinée.

À plusieurs reprises, les guérilleros de Vanderpool menèrent d'importantes opérations de combat. Pendant le raid de Los Baños (le sauvetage de 2 146 prisonniers alliés en février 1945), Vanderpool a aidé l'état-major de la 11e division aéroportée à planifier l'opération et a ordonné à ses hommes de transmettre clandestinement des instructions aux prisonniers afin qu'ils puissent se préparer. Les guérilleros de Vanderpool ont fourni des informations détaillées sur la prison et ont servi de « yeux sur cible » pour les forces attaquantes. Par la suite, ses hommes ont soutenu la division alors qu'ils nettoyaient les forces japonaises. 11

11 Vanderpool Interview, 127-31 Vanderpool Service Record Edward M. Flanagan, Jr., Le raid de Los Baños : le 11e saut aéroporté à l'aube (Novato, Californie : Presidio Press, 1986), 74-82 Gordon Rottman, Le raid du camp de prisonniers de Los Baños : Philippines, 1945 (New York, NY : Osprey Publishing, 2010), 29-35 Robert Ross Smith, Triomphe aux Philippines, armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale, Série Guerre dans le Pacifique (Washington, DC: GPO, 1993), 273-74 Floyd Sheldon, Les fondamentaux du leadership : les outils essentiels du métier (Tucson, AZ : Wheatmark, 2010), 55-56.

Le 15 avril 1945, le MAJ Vanderpool retourna dans son unité mère, la 25th ID. Sa connaissance de la culture, de la langue et de la géographie philippines s'est avérée extrêmement utile lors des combats acharnés au col de Balete et à la vallée de Cagayan dans le nord-est de Luzon. Il est resté avec la division jusqu'en février 1947, date à laquelle il a été détaché auprès du Central Intelligence Group, prédécesseur de la Central Intelligence Agency (CIA). À ce titre, il est devenu un expert du renforcement militaire nord-coréen. Vanderpool a quitté la CIA et la Corée en août 1950 pour suivre le cours avancé d'officiers d'artillerie avant de retourner en Asie en juin 1951 en tant qu'officier d'état-major du renseignement dans la section FEC G-2 à Tokyo, au Japon. 12

12 Telegram, TAG Washington, DC, à WUX Chicago, IL, 13 mars 1947, pour LTC Jay D. Vanderpool, Vanderpool Collection, AHEC Vanderpool Service Record Vanderpool Interview, 132-137 Michael Warner, « The Creation of the Central Intelligence Group : Salvation and Liquidation », publié en ligne sur : https://www.cia.gov/library/center-for-the. intelligence/. /v39i5a13p.pdf , consulté pour la dernière fois le 12 décembre 2012.

Vanderpool a trouvé que les tâches du FEC G-2 étaient «principalement du travail sur papier, plutôt ennuyeux. » 13 Il a commencé à chercher quelque chose de plus difficile. « Il y avait une ouverture pour prendre en charge les forces partisanes en Corée. » 14 Agissant rapidement, « j'ai négocié un accord avec le type qui avait le travail partisan, qui n'a pas aimé ça . . . , des dispositions ont donc été prises pour que nous changions de place. C'est comme ça que je suis arrivé en Corée » en décembre 1951, à nouveau à la tête de la guérilla moins de sept ans après avoir quitté ses combattants philippins. 15 Vanderpool est resté le commandant de la guérilla de l'EUSA pendant seize mois avant de quitter définitivement la Corée en avril 1953. Tout au long de son mandat, il a dirigé avec compétence les « partisans » et les conseillers et entraîneurs américains, fournissant d'excellents conseils et leadership. 16 Le COL Vanderpool était l'un des rares officiers américains à commander d'importants groupes de guérilla dans deux guerres majeures.


La société a été fondée en 1899 par Isaac Rice en tant que Compagnie de bateaux électriques pour construire les conceptions de navires submersibles de John Philip Holland, qui ont été développées au chantier naval Crescent de Lewis Nixon à Elizabeth, New Jersey. Hollande VI fut le premier sous-marin construit par ce chantier naval, devenu USS Hollande lorsqu'il a été mis en service dans la marine des États-Unis le 11 avril 1900, le premier sous-marin à être officiellement mis en service. [2] Le succès de Hollande VI créé une demande pour des modèles de suivi (classe A ou Piston classe) qui a commencé avec le prototype de submersible Fulton construit à Electric Boat (EB). Certaines marines étrangères étaient intéressées par les dernières conceptions de sous-marins de John Holland et ont donc acheté les droits de construction dans le cadre de contrats de licence via EB, notamment la Royal Navy du Royaume-Uni, la Marine impériale japonaise, la Marine impériale russe et la Marine royale néerlandaise. [ citation requise ]

De 1907 à 1925, EB a conçu des sous-marins pour la Marine et a sous-traité leur construction au chantier naval de Fore River à Quincy, Massachusetts et à d'autres chantiers navals. À cette époque, EB a conçu des sous-marins des classes B, C, D, E, K, L, M, N, AA-1, O, R et S.

Pendant la Première Guerre mondiale, la société et ses filiales (notamment Elco) ont construit 85 sous-marins via des sous-traitants et 722 chasseurs de sous-marins pour l'US Navy, et 580 vedettes à moteur de 80 pieds pour la British Royal Navy. [3]

Entre-deux-guerres Modifier

Après la guerre, l'US Navy n'a pas commandé un autre sous-marin à Electric Boat jusqu'à ce que Seiche en 1931. [4] Seiche était le premier sous-marin construit à l'usine d'EB à Groton, Connecticut, qui a depuis été sa principale usine de fabrication de sous-marins. EB était le chantier principal de plusieurs classes de sous-marins (Perche, Saumon, Sargo, Tambour, Gar, Maquereau et Gato) avant la Seconde Guerre mondiale.

À partir du début des années 1930, EB était l'un des deux principaux fabricants de sous-marins américains (l'autre étant le Portsmouth Navy Yard) jusqu'à la fin des années 1950. Trois autres chantiers (Manitowoc, Mare Island et Cramp) n'ont produit des sous-marins que pendant la Seconde Guerre mondiale. Plusieurs autres chantiers, dont Mare Island, ont construit des sous-marins de la fin des années 1950 au début des années 1970. Depuis lors, seuls Electric Boat et Newport News ont construit des sous-marins pour l'US Navy.

Seconde Guerre mondiale Modifier

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la société a construit 74 sous-marins, tandis qu'Elco a construit près de 400 bateaux PT [5] et Electric Boat se classait au 77e rang des sociétés américaines pour la valeur des contrats de production militaire de la Seconde Guerre mondiale. [6]

Après la guerre Modifier

En 1952, Electric Boat a été réorganisé sous le nom de General Dynamics Corporation sous la direction de John Jay Hopkins. General Dynamics a acquis Convair l'année suivante, et la société holding a pris le nom de « General Dynamics » tandis que l'opération de construction de sous-marins est revenue au nom de « Electric Boat ». [7]

Electric Boat a construit le premier sous-marin nucléaire USS Nautile qui a été lancé en janvier 1954, et le premier sous-marin lance-missiles USS George Washington en 1959. Sous-marins de la Ohio, Los Angeles, Loup de mer, et Virginie les classes ont également été construites par Electric Boat. En 2002, EB a mené des travaux de préservation sur Nautile, la préparant pour sa couchette à la bibliothèque et au musée de la force sous-marine de la marine américaine à Groton, dans le Connecticut, où elle réside maintenant en tant que musée. Le premier sous-marin du bateau électrique Hollande a été mis au rebut en 1932. [ citation requise ]

Du milieu des années 1970 à nos jours, EB a été l'un des deux seuls fabricants de sous-marins aux États-Unis, l'autre étant Newport News Shipbuilding en Virginie.

Electric Boat révise et entreprend des travaux de réparation sur des bateaux de classe d'attaque rapide. L'entreprise a construit le Ohio-classe des sous-marins lance-missiles balistiques et Loup de mersous-marins de classe -, ainsi que d'autres. En avril 2014, EB a remporté un contrat de 17,8 milliards de dollars avec le Naval Sea Systems Command pour dix blocs IV Virginie-sous-marins d'attaque de classe. Il s'agit du plus gros contrat de construction navale de l'histoire du service. La société construit le sous-marin avec Huntington Ingalls Industries Newport News Shipbuilding. Les bateaux du Bloc IV Virginies coûtera moins cher que le bloc III, car Electric Boat a réduit le coût des sous-marins en augmentant l'efficacité du processus de construction. Les sous-marins de ce type s'appuieront sur les améliorations pour permettre aux bateaux de passer moins de temps dans le chantier. [8] En 2019, EB a reçu un contrat avec le commandement de Naval Sea Systems pour commencer à se procurer des matériaux pour la variante Block V de la classe Virginia. Cette mise à niveau apporte le module de charge utile Virginia, qui permet aux missiles Tomahawk d'être transportés par le sous-marin. [9]

Recouvrement des défauts de soudage structurels des années 1980 Modifier

Au début des années 1980, des défauts de soudure structurelle avaient été masqués par des dossiers d'inspection falsifiés, ce qui a entraîné des retards et des dépenses importants dans la livraison de plusieurs sous-marins en construction au chantier naval d'Electric Boat. Dans certains cas, les réparations ont entraîné pratiquement le démantèlement puis la reconstruction de ce qui avait été un sous-marin presque terminé. Le chantier a tenté de répercuter les énormes dépassements de coûts directement sur la Marine, tandis que l'amiral Hyman G. Rickover a exigé du directeur général d'Electric Boat, P. Takis Veliotis, que le chantier répare son travail « de mauvaise qualité ». [ citation requise ]


Base de données de la Seconde Guerre mondiale


ww2dbase Mis en service en juillet 1943, l'USS Cero a entrepris sa première patrouille de guerre en septembre de la même année en tant que membre de la première meute de loups déployée par l'US Navy, composée de Cero, Shad et Grayback. Alors que sa première sixième patrouille de guerre a connu des réalisations à la fois en termes de perturbation des transports maritimes japonais et de transport de fournitures aux combattants de la guérilla philippins, c'est sa septième patrouille de guerre qui a connu les succès les plus apparents, au cours desquels elle a coulé deux bateaux de piquetage japonais, trois cargos et un chalutier. Il a effectué huit patrouilles pendant la guerre, au cours desquelles il a été crédité du naufrage d'un total de 18 159 tonnes de navires ennemis. Il était hors service entre 1946 et 1952, lorsqu'il a été activé pour le service dans la mer des Caraïbes basé à Key West, en Floride, aux États-Unis. Il a été à nouveau désarmé en 1953, mais a servi entre 1960 et 1967 en tant que navire-école de réserve à quai au Detroit Naval Armory, à Detroit, dans le Michigan, aux États-Unis. Elle a été vendue à la ferraille en octobre 1970.

ww2dbase Source : Wikipédia

Dernière révision majeure : janvier 2013

Carte interactive du sous-marin Cero (SS-225)

Chronologie opérationnelle de Cero

24 août 1942 La quille du sous-marin Cero a été posée par l'Electric Boat Company à Groton, Connecticut, États-Unis.
4 avril 1943 Le sous-marin Cero a été lancé à Groton, Connecticut, États-Unis, parrainé par Mme D. E. Barbey.
17 avril 1943 L'USS Cero a quitté New London, Connecticut, États-Unis.
4 juillet 1943 L'USS Cero a été mis en service.
26 septembre 1943 L'USS Cero a quitté Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï, pour sa première patrouille de guerre.
12 octobre 1943 L'USS Cero a attaqué un convoi japonais composé de trois cargos escortés par deux destroyers, endommageant un cargo et neuf torpilles ont été utilisées.
5 novembre 1943 L'USS Cero a endommagé deux transports japonais au sud du Japon, les frappant avec 3 des 9 torpilles tirées.
11 novembre 1943 L'USS Cero a endommagé un petit bateau japonais au sud-est du Japon avec son canon de pont.
16 novembre 1943 L'USS Cero est arrivé à Midway Atoll, mettant fin à sa première patrouille de guerre.
13 décembre 1943 L'USS Cero a quitté l'atoll de Midway pour sa deuxième patrouille de guerre.
12 janvier 1944 L'USS Cero est entré dans la baie de Milne, en Papouasie australienne, mettant fin à sa deuxième patrouille de guerre.
4 février 1944 L'USS Cero a quitté Milne Bay, en Papouasie australienne, pour sa troisième patrouille de guerre.
17 février 1944 L'USS Cero a tiré quatre torpilles sur un transport japonais au nord de la Nouvelle-Guinée néerlandaise, toutes les torpilles manquées.
19 février 1944 L'USS Cero a coulé un transport japonais au nord de la Nouvelle-Guinée néerlandaise, le frappant avec 2 des 6 torpilles tirées.
21 février 1944 L'USS Cero a endommagé un transport japonais au nord de la Nouvelle-Guinée néerlandaise, le frappant avec 2 des 9 torpilles tirées.
22 février 1944 L'USS Cero a attaqué un transport japonais au nord de la Nouvelle-Guinée néerlandaise, les quatre torpilles ont manqué.
2 mars 1944 L'USS Cero est arrivé à Brisbane, en Australie, mettant fin à sa troisième patrouille de guerre.
3 avril 1944 L'USS Cero a quitté Brisbane, en Australie, pour sa quatrième patrouille de guerre.
21 mai 1944 L'USS Cero a endommagé un transport japonais au nord de la Nouvelle-Guinée néerlandaise, le frappant avec 1 des 4 torpilles tirées.
23 mai 1944 L'USS Cero a attaqué un convoi japonais au large des îles Palau, coulant un cargo et endommageant un pétrolier, les frappant avec 4 des 6 torpilles tirées.
2 juin 1944 L'USS Cero est arrivé à Seeadler Harbour, Manus, îles de l'Amirauté, mettant fin à sa quatrième patrouille de guerre.
26 juin 1944 L'USS Cero a quitté Manus, dans les îles de l'Amirauté, pour sa cinquième patrouille de guerre.
22 juillet 1944 L'USS Cero a tiré six torpilles sur un transport japonais au nord de la Nouvelle-Guinée néerlandaise, toutes les torpilles manquées.
5 août 1944 L'USS Cero a coulé un pétrolier japonais au nord de la Nouvelle-Guinée néerlandaise, le frappant avec 4 des 6 torpilles tirées.
20 août 1944 L'USS Cero est arrivé à Brisbane, en Australie, mettant fin à sa cinquième patrouille de guerre.
19 sept. 1944 L'USS Cero a quitté Darwin, en Australie, pour sa sixième patrouille de guerre.
27 octobre 1944 L'USS Cero a endommagé deux petits bateaux japonais avec des coups de feu à l'ouest des îles Philippines.
3 novembre 1944 L'USS Cero a débarqué 15 tonnes de ravitaillement et 16 soldats au nord de Manille, aux Philippines, et a pris en charge quatre personnes évacuées.
5 décembre 1944 L'USS Cero est entré dans le chantier naval de Mare Island Navy à Vallejo, en Californie, aux États-Unis, pour une révision programmée.
24 décembre 1944 L'USS Cero est arrivé à Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï, mettant fin à sa sixième patrouille de guerre.
26 février 1945 L'USS Cero a terminé sa révision programmée au chantier naval de Mare Island Navy à Vallejo, en Californie, aux États-Unis.
31 mars 1945 L'USS Cero a quitté Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï, pour sa septième patrouille de guerre.
19 avril 1945 L'USS Cero a coulé un patrouilleur japonais au sud du Japon, le frappant avec 1 des 2 torpilles tirées.
22 avril 1945 L'USS Cero a coulé un patrouilleur japonais et en a endommagé un deuxième avec son canon de pont au sud du Japon.
29 avril 1945 L'USS Cero a coulé un pétrolier japonais au sud du Japon, le frappant avec 1 des 4 torpilles tirées.
4 mai 1945 L'USS Cero a coulé un transport japonais à l'est du Japon, le frappant avec 1 des 2 torpilles tirées. 3 torpilles supplémentaires ont été dépensées (mais manquées) pour attaquer d'autres navires du même convoi.
6 mai 1945 L'USS Cero a tiré trois torpilles sur un transport japonais à l'est du Japon, toutes les torpilles ont manqué.
13 mai 1945 L'USS Cero a coulé un transport japonais à l'est du Japon, le frappant avec 1 des 3 torpilles tirées.
20 mai 1945 L'USS Cero a coulé un chalutier japonais à l'est du Japon, le frappant avec 1 des 3 torpilles tirées.
27 mai 1945 L'USS Cero est arrivé à Guam, dans les îles Mariannes, mettant fin à sa septième patrouille de guerre.
27 juin 1945 L'USS Cero a quitté Guam, dans les îles Mariannes, pour sa huitième patrouille de guerre.
15 juillet 1945 L'USS Cero a secouru trois aviateurs américains abattus au large du Japon. Plus tard dans la journée, elle a bombardé le phare japonais et la station de radio de Shiriya Saki à Higashidori, dans la préfecture d'Aomori, au Japon.
18 juillet 1945 L'USS Cero a été attaqué par des avions japonais et a subi d'importants dégâts.
30 juillet 1945 L'USS Cero est arrivé à Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï, mettant fin à sa huitième patrouille de guerre.
5 novembre 1945 L'USS Cero est arrivé à New London, Connecticut, États-Unis.
8 juin 1946 L'USS Cero a été mis hors service à New London, Connecticut, États-Unis et a été placé dans la flotte de réserve de l'Atlantique.
4 février 1952 L'USS Cero a été remis en service à New London, Connecticut, États-Unis.
22 mars 1952 L'USS Cero est arrivé à Key West, en Floride, aux États-Unis.
23 déc. 1953 L'USS Cero a été mis hors service et a été placé dans la flotte de réserve de l'Atlantique.
30 juin 1967 Le sous-marin Cero a été vendu à la ferraille et a été rayé du registre naval américain.

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Commentaires soumis par les visiteurs

1. B. Pennell dit :
4 juin 2020 00:42:44

Mon grand-père a servi sur le sous-marin Cero. Il m'a dit qu'ils avaient été bombardés par nos propres avions et non par l'ennemi. Votre rapport dit attaqué par les Japonais. C'était un incident de tir ami qui a failli couler leur sous-marin.

2. David Stubblebine dit :
4 juin 2020 15:08:02

B. Pennell (ci-dessus) :
Merci d'avoir partagé l'histoire de votre grand-père au sujet du service à bord du Cero. Je suis content qu'il soit revenu pour qu'il puisse le dire. Bien que je n'aie aucun doute sur le fait que l'équipage croyait à l'époque que Cero avait subi des dommages dus à des tirs amis, les dossiers ne le confirment pas. Par ses propres journaux de guerre, le Cero a été endommagé le 18 juillet 1945 au large des côtes d'Etorofu Jima (Iturup) dans les îles Kouriles au nord des principales îles du Japon. Les journaux de guerre décrivent l'avion attaquant uniquement comme un «avion monomoteur à aile de mouette». En apercevant l'avion, le sous-marin a immédiatement effectué une plongée d'urgence, de sorte qu'aucune meilleure observation de l'avion n'a pu être effectuée. Tout avion monomoteur allié attaquant un sous-marin au nord du Japon devrait certainement être basé sur un porte-avions. À cette date, la force porte-avions américaine était à plus de 800 miles de distance, lançant des frappes sur des cibles dans et autour de Tokyo, faisant de Cero bien en dehors de leur rayon de patrouille. Certes, l'avion à ailes de mouette le plus connu était l'américain F4U Corsair, mais il y en avait d'autres. Le Corsair était également piloté par la Royal Navy Fleet Air Arm, mais à ce stade de la guerre, les porte-avions britanniques naviguaient avec les forces opérationnelles américaines et se trouvaient également au sud du Japon. Un candidat beaucoup plus probable pour cet avion était le bombardier lance-torpilles japonais Aichi B7A Ryusei (nom de code Grace). La forme d'aile de mouette de Grace n'est pas aussi prononcée que la Corsair, mais était toujours distinctive. The US Navy’s official history in the Dictionary of American Naval Fighting Ships, which is not always as authoritative as the name suggests, also says Cero was damaged in an “enemy air attack.” Japanese records may or may not have something to say about this event but I do not have access to them. The fog of war being what it is, anything is possible but a friendly fire incident seems unlikely.

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Refitted at Guam and Saipan between 27 May and 27 June 1945, Cero, commanded by Raymond Berthrong, had lifeguard and picket duty off Honshū for her eighth war patrol. On 15 July, she rescued three survivors of a downed bomber, and later that day bombarded the Japanese lighthouse and radio station at Shiriya Saki, Honshū. On 18 July, while sailing for the Kurile Islands, Cero came under enemy air attack a bomb that landed close aboard caused damage so extensive that the sub was forced to cut short her patrol and head for Pearl Harbor, where she arrived 30 July.

Cero made prolonged visits to New Orleans and Baton Rouge before arriving 5 November 1945 at New London, where she was decommissioned and placed in reserve 8 June 1946. She was recommissioned 4 February 1952, and on 22 March, Cero arrived at her new home port of Key West, Florida. For the next year she cruised in the Caribbean Sea and aided in the work of the Fleet Sonar School, then sailed north for inactivation. She was again decommissioned and placed in reserve at New London 23 December 1953.

USS Cero  (SS-225) received seven battle stars for World War II service. Of her eight patrols, all but the second were designated as successful war patrols. She is credited with having sunk a total of 18,159 tons of shipping.

Cero also served as a reserve pierside training vessel at the Detroit Naval Armory across from Belle Isle from 1960 to 1967, replacing USS Tambor  (SS-198) . Cero was in turn replaced by USS Cornemuseur  (SS-409)

Cero was sold for scrap in 1970.


Post war USS Cero (SS-225)_section_5

Cero made prolonged visits to New Orleans and Baton Rouge before arriving 5 November 1945 at New London, where she was decommissioned and placed in reserve 8 June 1946. USS Cero (SS-225)_sentence_24

She was recommissioned 4 February 1952, and on 22 March, Cero arrived at her new home port of Key West, Florida. USS Cero (SS-225)_sentence_25

For the next year she cruised in the Caribbean Sea and aided in the work of the Fleet Sonar School, then sailed north for inactivation. USS Cero (SS-225)_sentence_26

She was again decommissioned and placed in reserve at New London 23 December 1953. USS Cero (SS-225)_sentence_27

USS Cero (SS-225) received seven battle stars for World War II service. USS Cero (SS-225)_sentence_28

Of her eight patrols, all but the second were designated as successful war patrols. USS Cero (SS-225)_sentence_29

She is credited with having sunk a total of 18,159 tons of shipping. USS Cero (SS-225)_sentence_30

Cero also served as a reserve pierside training vessel at the Detroit Naval Armory across from Belle Isle from 1960 to 1967, replacing USS Tambor (SS-198). USS Cero (SS-225)_sentence_31

Cero was in turn replaced by USS Piper (SS-409) USS Cero (SS-225)_sentence_32


Contenu

Cero cleared New London 17 August 1943 for Pacific waters, and on 26 September sailed from Pearl Harbor, bound for the East China and Yellow Seas on her first war patrol. This patrol was also the first American wolfpack, comprising Cero, Alose (SS-235), and Dos gris (SS-208), commanded from Cero by Captain "Swede" Momsen. At dawn on 12 October, Cero made her first attack, on a convoy of three freighters escorted by two destroyers one of the merchantmen was heavily damaged. During this patrol, she damaged two other freighters, and a small patrol boat which she engaged on the surface.


Service de guerre

Eighth Patrol
Arriving Pearl Harbor on 12 September 1943, Grayback prepared for her eighth war patrol, now under the command of John Anderson Moore. Sailing 26 September with Shad (SS-235), she rendezvoused with Cero (SS-225) at Midway Island to form the first of the Submarine Force's highly successful wolfpacks. The three submarines under Captain "Swede" Momsen in Cero, cruised the China Sea and returned to base with claims of 38,000 tons sunk and 3300 damaged. Grayback accounted for two ships, a passenger-cargo vessel torpedoed 14 October and a former light cruiser, Awata Maru, torpedoed after an end-around run on a fast convoy 22 October. Wolf pack tactics came into play 2 October as Grayback closed a convoy already attacked by Shad and sunk a 9000-ton transport listing from two of Shad's torpedoes. The submarines had now expended all torpedoes, and on 10 November they returned to Midway.

Grayback CO, John Anderson Moore was awarded after this mission a Navy Cross (see Bureau of Naval Personnel Information Bulletin No. 329 (August 1944))

Ninth patrol
With almost a quarter of her crew untested in battle Grayback departed Pearl Harbor for the East China Sea on 2 December for her ninth war patrol. Within five days of her first contact with Japanese ships, she had expended all her torpedoes in a series of attacks which netted four ships for a total of over 10,000 tons. On the night of 18 to 19 December Grayback attacked convoy of four freighters and three escorts. She sent freighter Gyokurei Maru and escort Numakaze to the bottom and damaged several others in surface attack. Two nights later, 20 to 21 December, she spotted another convoy of six ships and, after an end-around run she fired a spread of nine torpedoes into the heart of the Japanese formation. This first attack sunk one freighter and damaged another before Grayback dived to elude depth charges. Three hours later she surfaced and sank a second freighter. After an unsuccessful attack the following night had exhausted her torpedo supply, Grayback headed home. The submarine surfaced 27 December and sank a good-sized fishing boat with deck guns before reaching Pearl Harbor on 4 January 1944.

Grayback's CO, John Anderson Moore was awarded after this mission by second Navy Cross (see Bureau of Naval Personnel Information Bulletin No. 330 (September 1944))

Tenth Patrol
Grayback's tenth patrol, her most successful in terms of tonnage sunk, was also to be her last. She sailed from Pearl Harbor on 28 January 1944, for the East China Sea. On 24 February Grayback radioed that she had sunk two cargo ships 19 February and had damaged two others (Taikei Maru and Toshin Maru sunk). On 25 February she transmitted her second and final report. That morning she had sunk tanker Nanho Maru and severely damaged Asama Maru. With only two torpedoes remaining, she was ordered home from patrol. Due to reach Midway on 7 March, Grayback did not arrive. On 30 March ComSubPac listed her as missing and presumed lost with all hands.

From captured Japanese records the submarine's last few days can be pieced together. Heading home through the East China Sea after attacking convoy Hi-40 on 24 February, Grayback used her last two torpedoes to sink the freighter Ceylon Maru on 27 February. That same day, a Japanese carrier-based plane spotted a submarine on the surface in the East China Sea and attacked. According to Japanese reports the submarine "exploded and sank immediately," but antisubmarine craft were called in to depth-charge the area, clearly marked by a trail of air bubbles, until at last a heavy oil slick swelled to the surface. Grayback had ended her last patrol, one which cost the enemy some 21,594 tons of shipping.

Grayback CO, John Anderson Moore was posthumously awarded after this mission by third Navy Cross (see Bureau of Naval Personnel Information Bulletin No. 336 (March 1945))

Grayback ranked 20th among all submarines in total tonnage sunk with 63,835 tons and 24th in number of ships sunk with 14. The submarine and crew had received two Navy Unit Commendations for their seventh, eighth, ninth, and tenth war patrols.


Gato class


The submarine Puffer (SS-268) of the US Navy.

Informations techniques

TaperSous-marin
Déplacement1526 / 2424 BRT
Longueur312 feet
Complément6 + 54 men
ArmementTen 21" torpedo tubes, six forward, four aft, 24 torpedoes. one 3"/50 deck gun. two .50 cal. machine guns. two .30 cal. machine guns.
vitesse maximale20.25 / 8.75 kts knots (surfaced/submerged)
MoteursDiesel / Electric 2 shafts
Puissance5400 / 2740 hp. (surfaced/submerged)
Notes sur la classeThis class saw extensive service in the Pacific in the war, along with their siblings the Balao-class boats they served as the backbone of the US Submarine Service.

All ships of the Gato class

Marine américaine (en savoir plus sur l'US Navy)

77 Submarines of the Gato class. 20 of them were lost.

Full wartime service history on this vessel.

Gato class ships hit by U-boats (1)

Books dealing with this subject include:

Fleet Submarines of World War Two, Walkowiak, Thomas F., 1988
The Silent Service in World War II, Michael Green, 2012


Voir la vidéo: Kurt Gerstein: LOfficier SS contre les Nazis #3 UPUL