Fierté DE-323 - Histoire

Fierté DE-323 - Histoire

Fierté

(DE-323 : dp. 1590 (f.); 1. 306'0", b. 36'7", dr. 12'3", s. 21 k.;

cpl. 216 ; une. 3 3", 8 40 mm, 2 dct., 8 dcp., 1 dcp. (hh.), 3 21" tt.; cl. Edsall)

La fierté (DE-323) a été établie par la Consolidated Steel Co., Orange, Texas, le 12 avril 1943 ; lancé le 3 juillet 1943; parrainé par Mme Lewis Bailey Pride, mère de Lewis Bailey Pride, Jr.; et commandé le 13 novembre 1943, le Comdr. R. Curry, U.S.C.G, aux commandes.

Après le shakedown des Bermudes, Pride a passé les douze mois suivants à escorter six convois dans la Méditerranée. Le 20 avril 1944, lors du deuxième voyage, des avions allemands attaquent le convoi UGS-38 au crépuscule au large d'Alger et coulent cinq navires dont un transport transportant 500 soldats et le destroyer Land~dale. Lors du voyage de retour, le Pride avec Joseph E. Campbell (DE-70), RF Se'negalais et HMS Blankney, a coulé le U~71, faisant 49 prisonniers, le 4 mai 1944.

Le 1er mars 1945, il se voit confier le travail de chasseur-tueur avec trois autres navires de sa division, le groupe marquant contre l'U-866 au large d'Halifax le 1er mars. Elle a ensuite rejoint un groupe de porte-avions d'escorte de l'Atlantique Nord chargé de rechercher et de détruire les sous-marins avant qu'ils n'aient accès aux voies de navigation. À la fin des hostilités européennes, 5 des 6 sous-marins connus pour être dans la région ont été détruits. Le 6e s'est rendu peu de temps après le jour V-E.

Elle a ensuite escorté deux transports jusqu'à Liverpool, d'où elle a traversé l'Atlantique à vapeur jusqu'à Panama où elle a effectué des exercices d'entraînement sous-marins jusqu'à la fin de 1945. Le 29 décembre, elle a fait son rapport à la flotte de réserve de l'Atlanetie à Green Cove Springs, en Floride. Le 26 avril 1946 Fierté désaffecté à Green Cove Springs. En 1961, elle a été transférée à Orange, Texas, où elle reste en 1970.

La fierté a gagné trois étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.


18 mars 1945, CG piloté DEs Sink U866

Le Commandement de l'histoire et du patrimoine naval a noté, « Le 18 mars 1945, l'USS Menges (DE 320), l'USS Mosely (DE 321), l'USS Pride (DE 323) et l'USS Lowe (DE 325) ont coulé le sous-marin allemand U 866 au sud de Nouvelle-Écosse.”

Ces quatre destroyers d'escorte faisaient partie des 30 hommes de la Garde côtière.

DÉPARTEMENT DE LA MARINE — CENTRE HISTORIQUE NAVAL
805 KIDDER BREESE SE — WASHINGTON NAVY YARD
WASHINGTON DC 20374-5060

“Harry James Lowe, Jr., né le 6 janvier 1922 à Paducah, Ky., est entré dans le service naval en tant qu'apprenti marin le 28 août 1940. Il a servi dans San Francisco du 6 décembre 1940 au 12 novembre 1942, date à laquelle il est tué au combat au large des îles Salomon alors qu'il refuse d'abandonner son arme face à un avion lance-torpilles japonais. Pour son héroïsme extraordinaire, le Gunner's Mate Third Class Lowe a reçu à titre posthume la Navy Cross. (L'avion lance-torpilles s'est écrasé sur sa monture d'arme-Chuck)

“(DE‑325 : dp. 1 200 l. 306′ n. 36𔄁″ dr. 8𔄁″ s. 21 k. cpl. 186 a. 3 3”, 6 40mm., 10 20 mm, 1 dcp., 1 dcp. (hh), 2 dcp.cl. Edsall)

“Low (DE‑325) a été établi par Consolidated Steel Corp., Orange, Texas, le 24 mai 1943 lancé le 28 juillet 1943 parrainé par Mme Harry J. Lowe, mère et mis en service le 22 novembre 1943, Comdr. Reginald H. French, USCG, aux commandes.

“Après une croisière aux Bermudes, Lowe s'est présenté pour le service de convoi le 2 février 1944 et a quitté Charleston, S.C., escortant le convoi UGS-32 vers Casablanca, Maroc français, et retour. Lors de sa deuxième affectation de ce type, Lowe est entré en action le 20 avril lorsque son convoi a subi une attaque aérienne ennemie tenace au large de la côte nord-africaine. Simultanément, deux sillages à grande vitesse se sont dirigés directement vers le côté tribord du navire. Elle a échappé aux torpilles par un virage serré à droite qui lui a permis de s'échapper entre les ogives venant en sens inverse.

“Low continua le service d'escorte de convoi faisant un total de 12 traversées de l'Atlantique jusqu'au 5 mars 1945, date à laquelle il rejoignit le TG 22.14, un groupe exclusivement « tueur » de la Garde côtière, avec pour mission spécifique de trouver et de détruire un sous-marin ennemi opérant à l'est de Terre-Neuve.

“En naviguant à la recherche de l'ennemi le 18 mars à 100 milles à l'est d'Halifax, Lowe a établi un contact avec le sonar et a attaqué avec deux modèles de hérissons. Les attaques de grenades sous-marines avec celles d'autres navires du groupe ont fait remonter à la surface une nappe de pétrole et de grandes quantités de débris. Le sous-marin était toujours au fond le lendemain lorsque Lowe contact sonore rétabli. L'enquête d'après-guerre a vérifié la destruction de U‑866 par ce groupe Lowe a reçu le crédit pour la mise à mort, et son commandant et quatre autres membres d'équipage ont reçu des récompenses pour leur rôle dans l'action. Alors qu'il servait avec TG 22.14 le 3 mai, Lowe a secouru l'équipage de la goélette terre-neuve échouée Marie Duffitt et ses canons ont coulé la carcasse, ce qui était une menace pour la navigation.

À partir du 6 juillet, le navire a assumé ses fonctions de navire-école à Norfolk, en Virginie, ne partant que pour participer à la célébration de la Journée de la marine à Washington, D.C., le 24 octobre. En quittant la capitale le 1er novembre, il a déchargé des munitions à Yorktown et le 30 décembre est arrivé à St. John's River, en Floride, siège du Florida Group, 16th Fleet, U.S. Atlantic Fleet, où il a été désarmé le 1er mai 1946 et est entré dans la flotte de réserve.

“Remise en service le 20 juillet 1951 sous le nom d'USCGC Lowe (WDE‑425), il a servi comme navire météorologique dans les océans Atlantique et Pacifique. Il est désarmé une deuxième fois le 1 juin 1954 au chantier naval de Todd, à Long Beach, en Californie.

“Avec le lieutenant-comd. J. R. Bohlken aux commandes, il a été remis en service dans la Marine au Long Beach Naval Shipyard après avoir été converti en navire d'escorte radar. Loire rejoint Escort Squadron 5 à Seattle, Wash.

“Elle a été en service prolongé avec le Commandement de la défense aérienne de l'Amérique du Nord en tant qu'unité de l'extension vers la mer de la ligne DEW, terminant finalement 67 tournées en tant que navire de piquetage. Pendant qu'il était à la station le 20 février 1962, il était un lien de sauvetage d'urgence pour la mission spatiale sur trois orbites du lieutenant-colonel John Glenn.

“Lors de la suppression de la barrière radar le 30 juin 1965, Lowe a navigué pour le Pacifique occidental et a rejoint la 7e flotte le 5 août. Prenant poste au large des côtes vietnamiennes le 15 août, il fut chargé d'empêcher l'infiltration maritime d'éléments ennemis au sud de ce pays dans le cadre de l'opération « Market Time ». Début septembre 1965, il retourne à son nouveau port d'attache, Guam, pour une période de repos et d'entretien. Il rejoint la TF 115 au large du Vietnam le 22 novembre et reprend la surveillance « Market Time ». Lorsqu'il ne s'agit pas d'une unité de TF 115, Lowe servi comme unité de la Force de patrouille de Taiwan ou comme navire station Hong Kong. Ce modèle de devoir a continué jusqu'au 20 septembre 1968 quand elle a désarmé à Guam. Frappé le 23 septembre, Lowe a commencé à se déshabiller en vue d'être vendu pour être mis au rebut.

Voici les histoires pour les autres : USS Menges (DE-320), USS Mosley (DE-321), USS Pride (DE-323),


Samedi 24 mai 2008

FINIR LA MISSION - PAGE 46


L Après le départ du Pride pour rattraper leur convoi, un voyage qui a duré deux jours. Pendant leur absence le convoi avait été de nouveau attaqué par des torpilles et un autre DE, le Fetchteler avait été touché et coulé. Le reste du voyage s'est déroulé sans incident. Après ce voyage, le Pride a été transféré à un groupe de tueurs de sous-marins. Mais en attendant, c'est parti pour New York.

Pourquoi célébrons-nous le mois de la fierté en juin et le mois de l'histoire LGBT en octobre ?

Un bref historique des reconnaissances aux États-Unis et pourquoi la représentation est importante.

Par Jenna Marina Lee | 1 juin 2021

De temps en temps, le professeur Martha Brenckle pense à un groupe de personnes qu'elle n'a jamais rencontrées et qui se sont réunies au parc Bill Federick à Turkey Lake il y a plus de 40 ans.

Ce groupe de gens ordinaires a organisé le premier pique-nique de la fierté d'Orlando.

"C'est tout simplement incroyable pour moi qu'ils aient fait ça - ces gens ordinaires et ordinaires qui avaient des emplois normaux - ils n'étaient pas des politiciens ou des célébrités", dit Brenckle. « Pourtant, ils étaient là en 1979, tirant le cou, se rendant visibles, pour améliorer la vie des autres. Je pense que nous devons vraiment garder ces personnes à l'esprit aujourd'hui et prendre leur charge. »

Vivre avec fierté est quelque chose que Brenckle fait toute l'année. Elle était l'un des membres fondateurs de l'Association des professeurs et du personnel de la fierté de l'UCF il y a une décennie. Elle est trésorière du LGBTQ History Museum of Central Florida, est impliquée dans Equality Florida et a déjà siégé au conseil d'administration du Center.

Elle aide à expliquer l'histoire et la signification des mois de la fierté nationale et de l'histoire LGBTQ.

« J'espère que nous nous souvenons tous que tout le monde est digne de respect. Tout le monde est digne de droits. Tout le monde est digne de gentillesse », dit Brenckle.

Juin. Bien qu'il soit célébré depuis plus de 50 ans, le président Bill Clinton a officiellement déclaré le mois de juin Mois de la fierté gaie et lesbienne en 2000. Le président Barack Obama a étendu la célébration en 2011 au Mois de la fierté lesbienne, gay, bisexuelle et transgenre.

Aujourd'hui, les célébrations comprennent des défilés de fierté, des pique-niques, des fêtes, des ateliers, des colloques et des concerts, et les événements du Mois de la fierté LGBT attirent des millions de participants à travers le monde. Il est également courant que des monuments commémoratifs soient organisés au cours de ce mois pour les membres de la communauté qui ont été perdus à cause de crimes haineux ou du VIH/sida.

Le mois de la fierté a été initialement inspiré par le soulèvement de Stonewall en 1969 et s'efforce d'obtenir une justice et des chances égales pour les Américains LGBTQ. Le but du mois est de reconnaître l'impact que les personnes LGBTQ ont eu sur la société aux niveaux local, national et international.

«Ce sont des groupes de personnes qui ont vécu si longtemps dans le placard et ont caché leur véritable identité», explique Brenkle. "Je pense qu'il est très important de noter cela, et aussi de prendre note du fait que les choses ne sont toujours pas parfaites. Oui, nous avons le mariage homosexuel, mais nous n'avons pas de droits d'adoption dans tous les États. Nous n'avons pas les mêmes droits en matière d'emploi dans chaque État. Nous avons encore des étudiants expulsés de chez eux pour avoir fait leur coming out. Les choses sont toujours problématiques dans notre vie quotidienne. Je pense que ces choses doivent être mises de l'avant et doivent être discutées. Cette prise de conscience est la raison pour laquelle ces événements de fierté sont si importants. »

Le soulèvement de Stonewall a eu lieu le 28 juin 1969 et a marqué un tournant pour le mouvement de libération des homosexuels aux États-Unis. Dans les années 1960, le Stonewall Inn de Greenwich Village à New York était un club gay et un refuge pour de nombreux membres de la communauté LGBTQ. Le 28 juin 1969, la police de New York a fait une descente dans l'auberge, déclenchant une émeute parmi les clients du bar et les résidents du quartier avec la police. L'émeute a impliqué des centaines de personnes et a conduit à six jours de manifestations et de violents affrontements avec les forces de l'ordre devant le bar de Christopher Street, dans les rues voisines et à proximité de Christopher Park.

Un an plus tard, le 28 juin, des milliers de personnes ont défilé du Stonewall Inn à Central Park lors de ce qui était alors appelé « Christopher Street Liberation Day » – marquant ce qui est maintenant reconnu comme le premier défilé de la fierté gaie du pays. Depuis 1970, les personnes LGBTQ+ et leurs alliés ont continué à se rassembler en juin pour défiler avec fierté et manifester pour l'égalité des droits.

Octobre. Le Mois de l'histoire LGBT a été créé en 1994 par Rodney Wilson, professeur d'histoire au secondaire dans le Missouri. En 1995, une résolution adoptée par l'Assemblée générale de la National Education Association a inclus le Mois de l'histoire LGBT dans une liste de mois commémoratifs. Octobre a été choisi pour coïncider avec le National Coming Out Day (11 octobre), qui était déjà établi, et l'anniversaire de la première marche sur Washington pour les droits des homosexuels et des lesbiennes en 1979.

"Je recommanderais aux gens de se renseigner sur Nadine Smith et Gina Duncan d'Egalité Floride en tant que leaders du mouvement aujourd'hui", a déclaré Brenkle.

Le mois comprend désormais également le Spirit Day le 20 octobre, au cours duquel les gens de tout le pays portent du violet pour soutenir la semaine des alliés des jeunes LGBT, une semaine au cours de laquelle les alliés contre l'intimidation LGBT sont célébrés et l'anniversaire du meurtre de Matthew Shepard, 21 ans. le 12 octobre 1998, qui a conduit à la loi sur la prévention des crimes haineux de Matthew Shepard et James Byrd Jr. en 2009.

Le mois vise à souligner et à célébrer l'histoire et les réalisations des personnes lesbiennes, gaies, bisexuelles et transgenres. Selon GLAAD, « pendant les premières années, la célébration a été largement marquée par un appel à l'action et à la commémoration. Mais depuis lors, le Mois de l'histoire LGBT s'est transformé en un effort national coordonné pour mettre en évidence des modèles exemplaires de la communauté LGBT. Depuis 2006, cette poussée a jusqu'à présent été menée par l'organisation de défense des droits et de l'éducation LGBT Equality Forum. »

Le premier défilé de la fierté d'Orlando a eu lieu en 1991 dans le cadre d'un petit rassemblement organisé par Orlando Regional Pride. En 2005, il a été déplacé en octobre pour coïncider avec la Journée nationale du coming out. Cette année, "Come Out with Pride" se tiendra le 9 octobre, accueillant des résidents et des visiteurs de tout le pays au centre-ville d'Orlando. De plus, la marche nationale Trans Visibility aura lieu juste avant le défilé de la fierté de cette année.

Le musée est virtuel et n'a pas d'adresse physique. Avant la pandémie, Brenckle dit que le musée, qui est composé de bénévoles, proposait des expositions itinérantes dans les écoles, les centres et les événements. Vous pouvez toujours accéder à leurs services sur floridalgbtqmuseum.org.

« Nous avons une archive numérique incroyable que les gens peuvent consulter, lire et emprunter s'ils enseignent quelque chose ou en ont besoin pour la recherche », dit-elle.

Le calendrier des événements de l'UCF contient les informations les plus récentes concernant les événements organisés sur les campus de l'université.

3 juin : Formation LGBTQ+ 101, de midi à 13 h 30
Chat LGBTQ+, de 11 h à midi

Pensez à faire un don aux Services LGBTQ+. La mission des services Lesbian Gay Bisexual Transgender Transgender Questioning/Queer (LGBTQ+) est de connecter notre population étudiante diversifiée aux opportunités, aux ressources et aux autres pour réaliser la vision d'un monde plus fort, plus sain et plus équitable pour les personnes LGBTQ+ et ses alliés.


Le «Register of Commissioned and Warrant Officers of the United States Navy and Marine Corps» a été publié chaque année de 1815 jusqu'aux années 1970 au moins. n'est plus inclus. Les copies numérisées ont été examinées et les données saisies du milieu des années 1840 à 1922, lorsque des répertoires de la Marine plus fréquents étaient disponibles.

Le Navy Directory était une publication qui fournissait des informations sur le commandement, le logement et le grade de chaque officier de marine actif et à la retraite. Des éditions uniques ont été trouvées en ligne de janvier 1915 à mars 1918, puis de trois à six éditions par an de 1923 à 1940, l'édition finale date d'avril 1941.

Les entrées dans les deux séries de documents sont parfois énigmatiques et déroutantes. Ils sont souvent incohérents, même au sein d'une édition, avec le nom des commandes, cela est particulièrement vrai pour les escadrons d'aviation des années 1920 et du début des années 1930.

Les anciens élèves répertoriés à la même commande peuvent avoir eu ou non des interactions importantes, ils auraient pu partager une cabine ou un espace de travail, avoir passé de nombreuses heures de garde ensemble… ou, en particulier dans les commandes les plus importantes, ils pourraient ne pas se connaître du tout. L'information offre l'opportunité d'établir des liens qui sont autrement invisibles, cependant, et donne une vue plus complète des expériences professionnelles de ces anciens élèves dans Memorial Hall.


Fluide de genre en 1394

"Gender bender, cis-tem délinquant", a rappé Bimini Bon Boulash lors de la saison 2021 de RuPaul's Drag Race UK.

Ils auraient pu parler d'Eleanor Rykenor, qui a vécu il y a des siècles.

Eleanor a été arrêtée près de la cathédrale St Paul à Londres en 1394, surprise en train d'avoir des relations sexuelles dans une ruelle avec un homme appelé John Rigby. Mais ce n'est que lorsqu'ils ont été arrêtés et que la police a recueilli le témoignage du couple, qu'ils ont découvert qu'Eleanor s'appelait aussi John.

"Ils ont découvert qu'Eleanor - ou John - Rykenor vivait cette vie absolument fantastique", explique le Dr Bengry.

"Parfois vivre en tant qu'homme, parfois vivre en tant que femme, parfois avoir des relations sexuelles avec des hommes, parfois avoir des relations sexuelles avec des femmes, parfois être payé pour cela parfois non - et simplement vivre cette vie complètement fluide entre les sexes."

"C'était il y a plus de 1 000 ans, et c'est quelqu'un qui sautait entre les positions de genre et discutait d'un large éventail de partenaires sexuels."

Il dit qu'Eleanor/John " la vie fantastique" pourrait "tenter dans une conversation aujourd'hui à Londres".


Leslie B. Tollaksen, USCGC Chelan, USS Moberly, et la dernière bataille de l'Atlantique, 5/6 mai 1945

Légende : Le plus gros et le plus coûteux à ce jour. Il s'agit de la salle radio du garde-côte américain Chelan, le plus récent cotre du service, maintenant ancré au Navy Yard, à Washington D.C. Cette salle radio abrite trois émetteurs et trois récepteurs. Lors du voyage inaugural, elle a pris un SOS et une goélette remorquée sur 1 500 milles, un remorquage record. L'enseigne Leslie B. Tollaksen, est montré dans la photographie. Harris & Ewing, photographe. 26 novembre 1928. LOC LC-H2- B-3101 [P&P]

Cela m'a également rappelé quelques noms possibles pour les futurs Cutters Offshore Patrol.

Commandant Leslie B. Tollaksen :

Nous voyons Tollacksen sur la photo ci-dessus en tant qu'enseigne fraîchement capturée à bord de l'USCGC Chelan. Depuis une page de généalogie :

Tollaksen a fréquenté l'Université de Washington pendant deux ans avant d'obtenir son diplôme de l'US Coast Guard Academy à New London, Connecticut. Il est diplômé de l'USCG Academy dans la classe de 1927, un an plus tôt pour manœuvrer les navires à la poursuite des coureurs de rhum.

En tant que jeune lieutenant, il a été affecté au QG des garde-côtes américains à Washington, DC. Il a aidé à établir “Radio Washington” la station télégraphique sur Telegraph Road à Washington, DC, et a également servi d'aide au secrétaire au Trésor, Henry Morgenthau, Jr. (À cette époque, sa sœur travaillait dans le pool de dactylographie pour Le président Franklin D. Roosevelt à la Maison Blanche).

Leslie, vers 1937, a été le premier officier des garde-côtes des États-Unis sélectionné pour l'école supérieure du MIT.

Leslie, pendant la Seconde Guerre mondiale, et aux commandes de l'USS Moberly, a coulé le DERNIER U-boot allemand U-853. U-8533 était un U-Boat de type IXC/40, et repose sur le fond au large de Block Island…”

L'USCGC Chelan était l'un des dix coupeurs de la classe Lake prêtés aux Britanniques dans le cadre du programme Lend Lease.

USCGC Chelan sous le nom de HMS Lulworth (Y60) pendant la Seconde Guerre mondiale au service de la Royal Navy

Le 14 juillet 1942, le Lulworth escortait le convoi SL 115 lorsqu'il a chargé en profondeur le sous-marin italien Pietro Calvi et l'a forcé à faire surface. Elle a ensuite ouvert des tirs d'artillerie sur Pietro Calvi, l'endommageant davantage, et l'équipage de Pietro Calvi l'a sabordé et abandonné le navire, 35 membres de l'équipage de Pietro Calvi ont survécu.

Le sous-marin italien Pietro Calvi avait déjà coulé six navires alliés, totalisant 34 193 tonneaux de jauge brute, dont deux pétroliers américains.

L'U-853 était un U-boot longue portée Type IXC/40 mis en service le 25 juin 1943. En juillet 1944, il avait été équipé d'un nouvel appareil, une invention hollandaise, un tuba qui lui permettait de faire fonctionner ses diesels et de recharger ses batteries en plongée , avec seulement un petit mât dépassant de l'eau. U-853 n'avait pas été particulièrement réussi. Il avait été attaqué à deux reprises par des avions alliés le 25 mars 1944 et le 17 juin 1944. Il avait connu deux patrouilles de guerre infructueuses de 67 et 49 jours, avant que le nouveau commandant ne prenne le relais, le 1er septembre 1944.

Oberleutnant zur See Helmut Frömsdorf

Cela peut être un indicateur de l'état de la marine allemande que le nouveau commandant du sous-marin, Helmut Frömsdorf, n'avait que 23 ans lorsqu'il est parti pour sa première et dernière patrouille en tant que commandant le 23 février 1945. Il avait servi sur le U-853. pendant quatre ans avant d'être sélectionné pour le commandement. Depuis le moment où il a pris le commandement, y compris dix jours pour passer des ports allemands à Stavanger, en Norvège, le sous-marin n'avait navigué que 83 jours au total lorsque le U-853 et l'équipage de 55 personnes ont été perdus de toutes parts.

Hitler s'est suicidé le 30 avril 1945. Son successeur était l'amiral Donitz.

Le 4 mai, il ordonna à toutes les forces allemandes de se rendre et, dans le cadre du processus de reddition, le quartier général des U-boot envoya le même soir le message suivant :

TOUS LES U-BOAT. ATTENTION A TOUS LES U-BOAT. CESSEZ-LE-FEU IMMÉDIATEMENT. ARRÊTEZ TOUTE ACTION HOSTILE CONTRE L'EXPÉDITION ALLIÉE. DÖNITZ.

L'ordre devait entrer en vigueur à 08h00 le lendemain matin. Cependant, sur les 49 bateaux alors en mer, plusieurs ont été submergés et n'ont pas reçu le message. Parmi eux se trouvait le U-853.

Ce bateau se trouve dans des eaux profondes de 130 pieds (42 m) à environ 6 milles au nord-est de Block Island et au sud de Newport, aux États-Unis. Le bateau contient encore les restes de la plupart des 55 hommes qui ont péri lorsqu'il a été coulé le 6 mai 1945, lors de la dernière action de sous-marins en tant que telle pendant la Seconde Guerre mondiale.

USS Eagle 56 (PE-56), 430 tonnes, mis en service le 26 octobre 1919. Coulé le 23 avril 1945. Le constructeur automobile Henry Ford a construit 60 Eagle Boats pour la Première Guerre mondiale, mais aucun n'est arrivé avant l'Armistice et la Marine n'en avait abandonné que huit. d'entre eux par la Seconde Guerre mondiale. (Marine)

Eagle 56 était nominalement un sous-chasseur, mais un ancien et obsolète. Il était utilisé pour remorquer des cibles lorsque l'U-853 l'a attaqué et l'a coulé.

À midi le 23 avril 1945, l'Eagle 56 a explosé au milieu du navire et s'est brisé en deux morceaux à 3 mi (4,8 km) au large de Cape Elizabeth, Maine. Le destroyer Selfridge opérait près de l'Eagle 56 et est arrivé 30 minutes après l'explosion pour sauver 13 survivants de l'équipage de 62. Selfridge a obtenu un contact sonar net et bien défini pendant le sauvetage et a largué neuf grenades sous-marines Mark IX Mod 2 sans résultat évident . Selon un rapport classifié de la Marine, l'U-853 opérait dans les eaux au large du Maine. Lors d'une commission d'enquête navale à Portland la semaine suivante, cinq des 13 survivants ont affirmé avoir vu un sous-marin. Plusieurs ont repéré un emblème rouge et jaune sur la voile du sous-marin.

La commission d'enquête a cependant conclu que le naufrage avait été le résultat d'une explosion de chaudière. Le dossier n'a été corrigé qu'en 2001.

En juin 2001, des médailles Purple Heart ont été décernées à trois survivants et aux plus proches parents des personnes tuées.

L'épave a été localisée en juin 2018, à cinq miles (8,0 km) au large des côtes du Maine.

Une plaque commémorative a été érigée sur le terrain de Fort Williams Park près de Portland Head Light.

“Vu depuis un dirigeable de ZP-11, le SS Black Point navigue au large de la côte est des États-Unis, à environ 10 milles à l'est de l'entrée de la North River le 22 septembre 1944. Un marin sur son foc’sle regarde probablement le K-ship d'où la photo a été prise. Le SS Silver Star Park fume en arrière-plan, les coques des deux navires reflétant un service acharné
Archives nationales photo 80-G-208086″

Point noir SS :

Le SS Point noir était un charbonnier de 5 353 tonnes (navire de transport de charbon). Elle mesurait 395 mètres (112,35 mètres) de long, avec un faisceau de 66 mètres (16,82 mètres) et un tirant d'eau de 27 mètres (9,3 mètres). C'est le dernier navire battant pavillon américain coulé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a été torpillé à 1740 le 5 mai 1945. Il a chaviré et a coulé 25 minutes plus tard, avec la perte de 12 de ses 46 membres d'équipage. Le torpillage a été observé par l'équipage du phare de Judith Point et signalé immédiatement.

LES CHARGES DE PROFONDEUR DE LA GARDE CTIÈRE MARQUENT LORS DU DERNIER MEURTRE D'UN U-BOAT : au large de Point Judith, Rhode Island, les membres d'équipage de la frégate habitée par la Garde côtière regardent la surface bouillir alors qu'un motif de grenades sous-marines marque le dernier coup dans la longue montée bataille contre les sous-marins nazis dans l'Atlantique. Travaillant en équipe avec trois navires de la Marine, le navire de la Garde côtière a détruit le sous-marin le dimanche 6 mai 1945. Le Moberly fonctionne comme une unité de la flotte de l'Atlantique. Moberly vient de tirer un motif de hérisson alors que les charges tombent dans un motif circulaire devant la frégate.
Photo de la Garde côtière américaine 4557″

USS Moberly (PF-63) au large de San Francisco, Californie au début de 1946.
Centre Historique Naval photo NH 79077

L'USS Moberly était l'une des 75 frégates de patrouille de la classe Tacoma pilotées par des équipages de la Garde côtière.

La seule unité anti-sous-marine dans le voisinage immédiat était les restes d'un groupe opérationnel, TG 60.7 qui avait quitté New York à 12h00 ce jour-là. Il était arrivé plus tôt après avoir escorté en toute sécurité les navires restants du GUS-8446, un convoi de 80 navires en provenance d'Oran et de Casablanca. Plusieurs des membres du groupe opérationnel étaient à destination de la base navale de Charlestown où les navires devaient subir une révision complète : le destroyer Ericcson (DD-440), les destroyers d'escorte Amick (DE-168) et Atherton (DE-169), et le la frégate de patrouille Moberly (PF-63). En conséquence, le quartier général de l'Eastern Sea Frontier a envoyé la dépêche 052223 détournant le TG 60.7 vers le site du naufrage et ordonnant diverses activités de soutien pour aider à découvrir l'intrus si nécessaire.

Le destroyer Ericcson, avec le commandant du groupe opérationnel, le Cdr. Francis C.B. McCune, à bord, était alors sous le contrôle d'un pilote de la Garde côtière en vue d'entrer dans le Cape Cod Ship Canal et n'a pas pu atteindre les lieux pendant un certain temps. Ainsi, le garde-côte Tollaksen s'est retrouvé officier supérieur présent et commandant de facto du TG60.7.

L'USS Moberly et l'USS Atherton se partagent le mérite du naufrage.

Pour examen:

Les coupeurs de patrouille offshore doivent être nommés d'après des coupeurs célèbres. Nous avons onze noms à ce jour, mais il en reste au moins quatorze. Peut-être pourrions-nous en nommer un pour Moberly en tant que représentant des 75 navires pilotés par les équipages de la Garde côtière.

Nous pourrions également envisager d'en nommer un pour le Lowe (DE-325/WDE-425) pour représenter les 30 destroyers d'escorte que la Garde côtière a occupés pendant la Seconde Guerre mondiale. 18 mars 1945 : Lowe, en compagnie des destroyers d'escorte de la Garde côtière Menges (DE 320), Mosley (DE 321) et Pride (DE 323) coule le sous-marin allemand U-866, au sud de la Nouvelle-Écosse. Lowe était principalement responsable du naufrage. Non seulement elle était occupée par les garde-côtes pendant la Seconde Guerre mondiale, mais elle a également servi comme garde-côtes pendant près de trois ans, du 20 juillet 1951 au 1er juin 1954.


La fierté de FX réussit la tâche difficile de condenser 60 ans d'activisme LGBTQ en une seule docuserie convaincante

La culture pop peut être un outil crucial pour effectuer le changement, mais pour les groupes opprimés et leurs mouvements de libération respectifs, la représentation traditionnelle est souvent une bénédiction mitigée. Des émissions de télévision et des films bien intentionnés peuvent néanmoins faire des spectacles de douleur noire ou peindre les féministes comme déséquilibrées. Pendant des décennies, il était rare de voir des personnages LGBTQ qui ne se conformaient pas à de larges stéréotypes ou rencontraient des fins tragiques, les personnes trans avaient tendance à s'en sortir le pire de tous. Même au 21e siècle, en tant que représentations sympathiques de Le mot Je et bravo&rsquos Queer Œil pour le Straight Guy à Le mot L : génération Q et Netflix&rsquos œil étrange ont coïncidé avec de réels progrès politiques, la culture pop a eu du mal à élargir sa vision étroite de la vie queer et trans.

Le problème avec la création d'art qui vise à représenter une communauté de millions de personnes, c'est que cela signifie rendre justice à la grande diversité de cette communauté. Plus que tout ce que j'ai vu à la télévision, les effets sont excellents Fierté le cloue. Les docuseries de six épisodes, diffusées en deux parties les 14 et 21 mai, retracent l'histoire des droits civiques LGBTQ des années 1950 aux années 2000, avec une heure consacrée à chaque décennie. Mais au lieu de confier l'intégralité du projet au même réalisateur, les producteurs de VICE Studios et Killer Films&mdasha, vénérable société de production indépendante qui a joué un rôle central dans le mouvement New Queer Cinema des &rsquo90s&mdash, ont recruté un cinéaste queer, trans ou non binaire notable différent pour réaliser chaque épisode. La décision de laisser ces contributeurs intelligemment choisis raconter des histoires qui résonnent avec eux, dans des styles qui reflètent la voix unique de chaque réalisateur, donne une histoire artistique, complexe et vitale sans être monolithique.

La sagesse conventionnelle veut que les progrès vers l'égalité pour les personnes LGBTQ aux États-Unis soient passés en ligne droite de la répression totale de l'après-guerre à la légalisation nationale du mariage homosexuel en 2015, une trajectoire interrompue uniquement par le traumatisme de la crise du sida. . Fierté complique cette notion. André Ahn (Allées) jette un regard révisionniste sur une rébellion des années 60 mêlée aux autres mouvements de libération de l'époque, bien en cours avant Stonewall. Une mine d'images de la vie nocturne du centre-ville capturées par le regretté vidéaste Nelson Sullivan révèle un New York des années 80 qui faisait la fête comme moyen de survie psychique. Dans un épisode poignant à la première personne qui couvre les années 70, La femme pastèque La réalisatrice Cheryl Dunye filtre la relation tendue entre les féministes homosexuelles et hétérosexuelles à travers ses héros Audre Lorde et la pionnière de la cinématographie lesbienne Barbara Hammer.

Toutes les approches peu orthodoxes ne fonctionnent pas. L'artiste multimédia Tom Kalin (S'évanouir, grâce sauvage) réussit largement à présenter une vision des années 50 où il était possible de trouver l'amour et l'amitié au sein d'une communauté queer restée presque entièrement clandestine. Mais des vignettes narratives comme celle qui a Alia Shawkat, jouant la survivante de Lavender Scare Madeleine Tress, parlent directement aux téléspectateurs de la vie d'un personnage qui pourrait mieux fonctionner dans un musée. Pour le dernier épisode, Ro Haber (Braddock, Pennsylvanie) reconnaît avec élégance la résistance croissante à la suprématie des blancs, gays et cisgenres au sein de la politique LGBTQ en dressant le profil des militants, de l'avocat trans Dean Spade à l'écrivain et musicien Brontez Purnell, qui ne correspond pas à cette description. C'est juste un peu déroutant que les segments ultérieurs brouillent les choses avec le présent. (Un épisode sur les années 2010 aurait été le bienvenu.)

L'un des pièges du divertissement grand public à propos de la communauté LGBTQ est la façon dont les créateurs nerveux et les dirigeants de studio s'efforcent souvent de le rendre acceptable pour un public hétérosexuel relativement conservateur et les castings blanchissants, effaçant les personnages trans et se livrant à des stéréotypes amicaux comme la femme bi sexy ou le meilleur ami gay . Mais Fierté n'a aucun intérêt à flatter. Il prend l'activisme au sérieux, repoussant l'idée que le mariage homosexuel était sa destination finale et se penchant vers le radicalisme.

Fierté n'est pas non plus réparateur. Il ne régurgite pas de vieilles conversations sur la discothèque ou Will & Grace. Et il favorise les icônes méconnues comme l'auteur non conforme au genre Leslie Feinberg et la pionnière Flawless Sabrina par rapport aux célébrités. Les masses ont embrassé la salle de bal il y a longtemps, mais dans l'épisode des années 90, Yance Ford (Île forte) élargit notre compréhension de la culture à travers une interview généreuse avec un participant qui est un homme trans, l'acteur Marquise Vilson Balenciaga. Il y a beaucoup de choses ici pour les téléspectateurs hétéros à apprendre, certainement. Plus important, cependant, est FiertéLa fidélité à toutes les nombreuses lettres, couleurs et identités qui composent l'arc-en-ciel LGBTQ.


Fierté (n.)

Moyen anglais prede , de la fin du vieil anglais pryto , Kentish prede , Mercian pride "une estime de soi déraisonnable, en particulier comme l'un des péchés capitaux la hauteur, le traitement autoritaire des autres pompe, l'amour de l'affichage," de prud (voir fier (adj.)) .

Il y a débat si les parents scandinaves (vieux norrois pryði, vieux suédois prydhe, danois pryd, etc.) sont empruntés à l'ancien français (qui l'a obtenu du germanique) ou au vieil anglais.

En moyen anglais parfois aussi positif, "proper pride, honneur personnel, bonne réputation exaltée position splendeur" aussi "prouesse ou esprit chez un animal" Utilisé en référence au pénis en érection à partir du 15c. Meaning "that which makes a person or people most proud" is from c. 1300. First applied to groups of lions in a late 15c. book of terms, but not commonly so used until 20c. Paired with prejudice from 1610s.

Another late Old English/Middle English word for "pride, haughtiness, presumption" was orgol, orgel , which survived into 16c. as orgul, orgueil , from Old French orgoill (11c.), which is supposedly from a Germanic word meaning "renowned."

mid-12c. priden , in the reflexive sense "congratulate (oneself), be proud, indulge in self-esteem" c. 1200 as "be arrogant, act haughtily," from pride (n.). Middle English also had a verb prouden , from the adjective, and Old English had prytan , prydan "be or become arrogant or haughty." Related: Prided priding .


Lewis Bailey Pride Jr

Ближайшие родственники

About Ens. Lewis Bailey Pride, Jr

Graduate: University Of Kentucky 1936-37/United States Naval Academy Annapolis, Feb 1941 Class Secetary/Treasurer 1941 Awards: Purple Heart Next of Kin: Father, Lewis B. Pride, Mother, Nell (Wade) Pride

USS Pride (DE-323) was an Edsall-class destroyer escort was named in honor of Ensign Lewis Bailey Pride, Jr., who was killed in the Japanese attack on Pearl Harbor, 7 December 1941.

His remains were never Identified but is listed as one of the approximately 390 unknowns from the USS Oklahoma that have been buried in mass graves at the National Memorial Cemetery of the Pacific.

Burial of the crew began soon after the attack in the Nuuanu Cemetery. Because of the high number of casualties the allotted graves were quickly filled and the Navy began construction on a new Naval cemetery named Halawa. As salvage operations continued over the next several years the recovered bodies were placed in Halawa. When the war ended, additional attempts at identification were made at the Schofield Baracks Mausoleum 2. The task was made increasingly difficult because of action taken during the initial burials. In an effort to conserve cemetery space, the bodies were broken up. All skulls place in several caskets, leg bones in others, etc.,etc.

The monumental task of reassembling the bodies and then attempting to make identifications was left to an Army team of specialists headed by Mildred Trotter, a civilian anthropologist. After months of work, several of the bodies had been identified but the Army, unhappy with the time estimates it would take to complete the work decided that all of the bodies would be buried as unknowns, including the 27 that had been identified! (Six of these sailors have been identified in recent years and returned to their families.)

The bodies eventually made their way to the National Memorial Cemetery of the Pacific in Honolulu. There the remaining 388 missing crewmen from the ship rest in 46 different graves. If there was ever a case for a group burial, surely this is it.


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